이 EV는 가장 많이(그리고 가장 적게) 주행하지만 여전히 휘발유에 뒤처져 있습니다.

ISeeCars의 최근 연구에 따르면 EV는 점점 더 대중적인 선택이 되고 있지만, 사람들이 EV를 소유하고 싶어함에도 불구하고 EV를 많이 운전하지는 않는 것으로 나타났습니다. EV 운전자가 집에서 충전할 수 있더라도 도로에 나가면 충전소가 멀리 있거나 사용할 수 없다는 의미이거나 엄청난 시간이 소요될 수 있다는 사실을 비난하십시오. SeeCars의 수석 분석가인 Karl Brauer는 "주행 거리에 대한 불안감이 소비자가 EV를 활용하는 방식에 계속해서 영향을 미치고 있습니다."라고 말합니다.

Model S는 3년 안에 상당한 마일을 주행할 수 있지만 승차감이 저렴하지는 않습니다. 자동차의 새 가격은 약 66,000달러입니다. 긍정적인 면을 보면 평균 배터리 수명이 378마일로 이 목록에서 가장 높습니다.

주행 거리에 대한 불안감이 EV가 차고에 머무르는 유일한 이유는 아닙니다(Model 3의 평균 주행 거리는 279마일입니다). Brauer는 "가정에서 두 번째 또는 세 번째 차량으로서의 일반적인 역할과 도로 여행에 덜 자주 사용되는 것을 포함하여 여러 가지 요인이 EV의 운전을 줄이는 데 기여합니다."라고 말합니다.

주유소에서 연료를 채우는 것은 자질구레한 일이지만, EV를 충전하는 것은 훨씬 더 큰 일이 될 수 있습니다. 전기 자동차를 완전히 충전하는 데에는 고속 충전을 사용하면 최대 30분, 고속 충전을 사용하지 않으면 여러 시간이 소요됩니다. 그럼에도 불구하고 주행 거리에 대한 불안감은 현실에 근거한 것이 아닐 수도 있습니다(특히 Model Y가 완전 충전 시 평균 316마일을 주행할 수 있기 때문에). 교통부에 따르면 평균 자동차 여행은 9.5마일에 불과하며 자동차 여행의 95%는 30.9마일 이하입니다. 자동차 여행 중 단 1%만이 140km 이상을 이동합니다.

가장 많이 운전하는 상위 4대 EV(모두 Tesla)는 많이 주행하는 평균 EV 마일을 늘립니다. "Tesla가 없었다면 EV 운전자의 연간 평균 마일은 9,059에서 6,719로 줄어들 것입니다."라고 Bauer는 말합니다.

쉐보레, 기아, 아우디, 닛산, 재규어의 EV가 모두 Tesla와 Taycan 사이에서 선전하는 동안 이 값비싼 EV는 꼴찌로 나왔습니다. 특히 평균 226마일로 배터리 범위가 그리 높지 않습니다. 바우어는 "모델 S의 직접적인 경쟁자인 포르쉐 타이칸이 가장 덜 구동되는 전기 자동차라는 사실이 흥미롭다"고 말했다.

상위 4대 EV 차량은 EV 평균보다 높지만, 그 중 휘발유 차량 평균에 근접한 차량은 없습니다. 놀랍게도 전기 자동차는 기존 자동차보다 가격이 47% 더 비싸지만 주행 횟수는 적습니다.